上腕二頭筋のカフは人間工学に基づいて設計されています（写真参照）
これは、5mmネオプレーンライクラ素材で仕上げで行われます。
より正確で快適な新しいストレッチフィット技術
フィット。 これは、ウエービング形状と
ベルクロとの間の特別な弾性バンド形状のストラップ。
Costesリーシュは1つのサイズでも利用できます。
そして最大のシステムは先端のピンが取り外し出来る
プライドピンシステム（ＰＰＳ）を採用している
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プラグの取り付け発送も行っております。
プラグもご購入して頂き取付位置を選択して下さい
プラグのご購入はコチラから
取り付け工賃は無料
質の良い初心者モデルとして企画しているが大原沙莉が乗ればARSもエルロロも
普通にこなせてしまう優秀さを秘めているタイムレス
37.5nch〜42inchまで4サイズ展開（適応身長の目安150ｃｍ180ｃｍ）
37.5インチの身長目安150〜159 許容体重 約65キロ
39 インチの身長目安160〜167 許容体重 約75キロ
40.5インチの身長目安168〜174 許容体重 約85キロ
42 インチの身長目安175〜182 許容体重 約100キロ
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40.5インチの身長目安168〜174 許容体重 約85キロ
42 インチの身長目安175〜182 許容体重 約100キロ
■より速く、より高く遠くに をテーマに
グローバル契約選手の大原沙莉モデルとして世界発売していると【THE SAKURA】
このモデルは日本限定発売のRF+ モデル
SUKURA RF+はリップアクションでより高く飛び出すためにスピード性と反発性を融合するようにデザイン。発売から人気モデルとして定番になりアウトラインはそのままに、2026年モデルはラジアルフレックスをしなりやすいロングに変更しストリンガーを追加。ボトムデザインはシングルダブルコンケーブSDCから新たに加わったレールtoレールコンケーブRRCに変更。
硬めに設定した分、ボード全体の厚みを約5.0ｃｍにし薄くて硬いボードを提案
FLEX指数6.75
※FLEX指数とはプライドボディボードの中で比較したボードのしなり指数で数値が多い方が硬い
RRC（レールtoレールコンケーブ）
RRCとはレールtoレールコンケーブの略でSDCのシングルダブルコンケーブよりもテールサイドのコンケーブを深く細くし
中央のフラットエリアを設ける事でレールの切り替えしにスムーズな有効オプション
RRCは従来のSDCよりシングルからダブルへのコンケーブを短めに設計し、
中央のフラットエリアで両サイドを繋ぐレール・トゥ・レール構造を採しています。
この構成は、グローバルライダーでオージーのリアム・ルーカスと共同開発しました。
レールからレールへのシームレスな移を可能にし、ライダーが正確かつ動的なマニューバを実現できるよう設計。
フラットエリアは重要なバランスポイントとして機能し、ライダーの体重移動を効化することで、レスポンスと安定性を向上させます。
この設計によってフローとコントロールが最適化されるため、よりタイトなラインと鋭いを維持し、
波の重要なセクションに最適です。急峻な壁をカービングする時も、ハイパフォーマンスなターンをこなす時も、
このデザインは比類のないコントロール性と俊敏性を保証します。
高反発素材ラジアルフレックスとバリアルメッシュテクノロジーの融合
ラジアルフレックス®は、プライドにしかないコアに搭載された反発力を高める素材。
ライダーの構造重量をボード上で理想的に分散させるためにプライドラボ®によって開発されました。
また、ロングラジアルフレックス（RF+）はラジアルフレックステクノロジーの進化版で、
テールからノーズ5cm以内までボードの剛性を高めることで、ロッカーレス、ストリンガーレスのボードを実現しました。
フレックスとリコイルの完璧なバランスを実現し、柔軟性を重視する方や、水温の低い海でPPボードに乗りたい方に最適です。
このフレックスシステムの開発は大原沙莉が開発したテクノロジーです
ラジアルフレックス®は、最新のCADソフトウェアと統合された生成構造解析を使用して開発され、典型的なライディング荷重とターン時にボードがどのように反応するかを観察することができました。 データによると、ライダーがボードのノーズを引き上げると、その結果生じる構造的な負荷は、手から肘までの直接的なラインではなく、放射状のパターンで肘に向かうことがわかりました。
これらの知見に基づき、軽量で高張力のディビニセル構造用フォームのシングルビームで構成されたラジアルフレックス®は、垂直面に沿って構造荷重を分散させるように構成されています。
また、ラジアルフレックス®の自然な曲線をボードのテールまで伸ばすことで、圧縮荷重からプロジェクションへの瞬時の伝達を可能にするだけでなく、高重量の着地によって生じるような衝撃応力をフレームの全長に渡って分散させることができる独自の耐荷重フレームを作成することができました。
・VARIAL MESH TECHNOLOGY バリアルメッシュテクノロジー
デッキ側にメッシュを入れる事によりボードの張りを高めボトム側には 全面メッシュを入れターン時の捻じれ反発を高めるテクノロジー。
またデッキ側の強度も高まりリバースロッカーの対策としても有効。
仕様
・アウトライン:ストレート系 幅:大原沙莉仕様 ・キネティックコア1.9PP ・バリアルメッシュテクノロジー ・カーボンストリンガー1本 ・RRCシステム ・ロングラジアルフレックス(RF+) ・デッキ素材 8pcfNXLPEデッキスキン ・ボトム素材 サーリンスリックスキン ・デッキコンツアー ・ノーズバルブ ・クレセントBATテール■商品名:Pride「THE SAKURA RF+」
展開サイズ37.5、38.5、39.5
※身長 153cm~170cm位まで幅広く対応
