ロイヤルフラッシュバットテールNRG +
FLEX指数●●●○○
※FLEX指数とはプライドボディボード中で比較したボードのしなり具合
ボードのスペックを確認はこちらから
ボディボードのボトム面にシングルからダブルへの凹みが形成されています。
このシステムをプライドボディボードでは【ＳＤＣ】と呼びます。
シングルからダブルのコンケーブの頭文字でＳＤＣです。
シングルからダブルへの凹のテクノロジーとバットテールを初めて組み合わせ
さらにNRG +コアのおかげで女性に最適なフレックスです。
以下の記事で詳しく学んでください。
多くのプライドライダーから、波が大きなものにはバットテールは不快だが
小さな波には非常に機能的であるというフィードバックがありました。
私たちはこれに対する解決策を考えることにしました。
クレセントテールの快適さとバットテールの流体力学的効率の組み合わせ。
どうやって？
Royal Flush NRG +はシンプルなテンプレート、細くなったレール、
そしてバットテールを備えた攻撃的なシングルからダブルへの凹面を提供しています。
波が小さい条件でのバットテールの性能上の利点で
クレセントテールのスピードと波をつかむ能力を組み入れます。
ボードを自宅でテストしていたTristan Robertsは、この新技術にとても興奮しています。
「まだ乗っていないボディーボーダーは、スモールからミディアムサイズの波の条件で、さらなる加速と全レベルのパフォーマンスを期待できます」
Pride LabのマネージャーであるJeremy Arnoux氏は、次のように述べています。
テンプレートは、45/55のレール比とクレセントテールと組み合わせた緩やかなカーブを持つ従来のテンプレートよりも
わずかに高いワイドポイントを持ち、スピンとターンからのリリース時間を増加させます。
単一の凹状の前部は、駆動のための良好な平らな表面を提供し、後部の二重の凹みは、基板をゆるめる。
二重の凹面は実際に水を2つの流れにしてテールから流れ出す。
水の流れが最大になる
Single to Double Concave【ＳＤＣ】は今日までプライドボディボードの最先端のボトム形状としています。
また、フラットセクションに比べて全体の表面積がわずかに増加します。
いくつかの非常に基本的な流体力学の原則が、私たちの場合、Pride Labエンジニアによって適応されています。
「水の流れがより大きなセクションからより小さなセクションに移行すると、流速は減少し、圧力は増加します」
図1はJe-remy Arnouxの説明です。
「この原理をボードの下で起こるもの（水がボードの両側から来ている場合）と類推するために、
凹面の細い方の周囲が水で凹面の端に抵抗すると、ボードを押し上げて揚力が増やす。
結果として、凹面を有することは、より大きな揚力感を付加することになる。より小さい波の条件でより速いことを意味する
単一の凹面は、ノーズ部分１/３から徐々に深くなり、
ダブル凹面が始まる直前に最大深度に達する。
その後、単一の凹面は、単一の凹面が最も深いところで、二重の凹面に徐々に変化する。
Double Concaveは代表的な両サイドのチャンネルと結合されています。
チャネルは、反対に動作します。
市場に出ているサーフボードのほとんどは、ドライブと機動性を追加するためにフィンが付いていますが、チャンネルはフィンを置き換えています。端の直径は、最初はボディーボードのテールが維持されている波の顔に。
Pierre-Louis Costesは過去6ヶ月間非常に異なる条件でボードをテストしており、
彼のフィードバックは熱狂的ではありませんでした。
"私は同じテンプレートと同じ材料の組み合わせを2012年から使用しています。私はPPコア、ストリンガー、メッシュ、サーリンの滑らかなボードを使用しています。
私にはＮＲＧコアのフレックスは寒冷地で使うのに適していて女性には最適だが、私には柔らかすぎる。しかしＳＤＣのシステムは画期的でありこれまでにないスピードを出してくれるボトムシステムだと断言できる！
