常にボディボード界をリードするプライドボディボード所属ピエール・ルイ・コステス（フランス）の最新テクノロジー搭載モデル「ANSWER」日本限定スペック


■独自テクノロジーのラジアルフレックスと SDC の融合
ANSWER RF（アンサー RF）はプライド独自の高反発システムのラジアルフレックスを搭載された完全なるボードです。
使用するとPLC のエアー系トリックの秘密がわかるでしょう。
また日本の波でも楽に乗れるように今回のモデルはバリアルメッシュテクノロジーとカーボンストリンガー1 本も搭載しました。硬めなフレックスと高反発でスピード感ある快適なライディングを求められるでしょう。
ボードの幅は日本仕様にリサイズされクレセントテールを採用した日本限定モデル。

FLEX 指数 4.5/5
※FLEX 指数とはプライドボディボード中で比較したボードのしなり指数で 5 が一番硬い

仕様
・アウトライン：オーバル系 幅：JAPAN 仕様
・コア：キネティック PP コア
・バリアルメッシュテクノロジー
・デッキ素材：8pcf NXL PE デッキスキン
・ボトム素材：サーリンスリックスキン
・ボトム ：メッシュ
・スタビライザー：ラジアルフレックス（ストリンガー1 本）
・ノーズバブル
・クレセントテール
・ＳＤＣ+システム シングルダブルコンケーブ+
・デッキコンツアー

※写真は光の加減で現物と色の相違がある場合がございますご了承下さい。


プライドの最新テクノロジーを紹介する動画
このTHE ANSWER RFは全てのテクノロジーを取り入れております。

・小波での速いスピード性能を実現するためのシステム
ボトム面には、プライド独自の SDC+
※2システムを採用水流から得られる揚力を最大限に引き上げ、スピードあるライディングを実現。
※2 SDC+＝新しい SDC+テクノロジーは、波のフェイスでのグリップ力を高め、ホローセクションでのコントロール性を向上させる。
両レールの下側 3 分の 1 に施された AKU シェイプの軽い緩やかなコンケーブのおかげで、このテクノロジーは地元のスラブでのスクープを容易にし、ホローな波でも最高のコントロール性を発揮する。

一方、グライドフェーズでは、コンケーブレールはスピードと軌道に影響を与えず、シングルからダブルのコンケーブボトムコンターを最大限に生かすことができる。SDC+は、スモールコンディションでもSDC ボードと同等のリフトとスピードを提供します。両方の長所を併せ持つボードです。



ラジアルフレックス®は、プライド独自の高反発素材で最新の CAD ソフトウェアと統合された生成構造解析を使用して開発され、典型的なライディング荷重とターン時にボードがどのように反応するかを観察することができました。

データによると、ライダーがボードのノーズを引き上げると、その結果生じる構造的な負荷は、手から肘までの直接的なラインではなく、放射状のパターンで肘に向かうことがわかりました。
これらの知見に基づき、軽量で高張力のディビニセル構造用フォームのシングルビームで構成されたラジアルフレックス®は、垂直面に沿って構造荷重を分散させるように構成されています。
また、ラジアルフレックス®の自然な曲線をボードのテールまで伸ばすことで、圧縮荷重からプロジェクションへの瞬時の伝達を可能にするだけでなく、高重量の着地によって生じるような衝撃応力をフレームの全長に渡って分散させることができる独自の耐荷重フレームを作成することができました。




■ピエール・ルイ・コステス　/ フランス　
1990年1月25日生まれ　　　
特技：バックフリップ・エアーフォワード
世界最高のボディボーダーと呼び名の高いフランスの英雄でPLCと呼ばれる。彼はモロッコでボディボードを始め、その後フランスに移り、ホセゴーの悪名高いビーチブレイクでのサーフィンを磨きました。彼は、2009年のパイプラインイベントで準優勝しオーストラリアへの長期旅行の後、2000年代後半に世界の舞台で爆発しました。2011年からPride Bodyboardsのチームに参加しており、独自のテンプレートThe Answerで世界タイトルをすべて獲得しています。それ以来、彼は常に世界をリードしています。




■商品名：Pride「THE ANSWER RF」
サイズ：38、39、40、41（inch）※身長 155ｃｍ〜177ｃｍ位まで幅広く対応
カラー：1 色
ガンメタグレー/フロロパープル
価 格：68,000 円 74,800（税込）



ボディボードのボトム面にシングルからダブルへの凹みが形成されています。
このシステムをプライドボディボードでは【ＳＤＣ】と呼びます。
シングルからダブルのコンケーブの頭文字でＳＤＣです。





Pride LabのマネージャーであるJeremy Arnoux氏は、次のように述べています。



テンプレートは、45/55のレール比とクレセントテールと組み合わせた緩やかなカーブを持つ従来のテンプレートよりも
わずかに高いワイドポイントを持ち、スピンとターンからのリリース時間を増加させます。


単一の凹状の前部は、駆動のための良好な平らな表面を提供し、後部の二重の凹みは、基板をゆるめる。
二重の凹面は実際に水を2つの流れにしてテールから流れ出す。



水の流れが最大になる
Single to Double Concave【ＳＤＣ】は今日までプライドボディボードの最先端のボトム形状としています。



また、フラットセクションに比べて全体の表面積がわずかに増加します。
いくつかの非常に基本的な流体力学の原則が、私たちの場合、Pride Labエンジニアによって適応されています。

「水の流れがより大きなセクションからより小さなセクションに移行すると、流速は減少し、圧力は増加します」

図1はJe-remy Arnouxの説明です。
「この原理をボードの下で起こるもの（水がボードの両側から来ている場合）と類推するために、
凹面の細い方の周囲が水で凹面の端に抵抗すると、ボードを押し上げて揚力が増やす。
結果として、凹面を有することは、より大きな揚力感を付加することになる。より小さい波の条件でより速いことを意味する

単一の凹面は、ノーズ部分１/３から徐々に深くなり、
ダブル凹面が始まる直前に最大深度に達する。

その後、単一の凹面は、単一の凹面が最も深いところで、二重の凹面に徐々に変化する。

Double Concaveは代表的な両サイドのチャンネルと結合されています。
チャネルは、反対に動作します。

市場に出ているサーフボードのほとんどは、ドライブと機動性を追加するためにフィンが付いていますが、チャンネルはフィンを置き換えています。端の直径は、最初はボディーボードのテールが維持されている波の顔に。

Pierre-Louis Costesは過去6ヶ月間非常に異なる条件でボードをテストしており、
彼のフィードバックは熱狂的ではありませんでした。

"私は同じテンプレートと同じ材料の組み合わせを2012年から使用しています。私はPPコア、ストリンガー、メッシュ、サーリンの滑らかなボードを使用しています。

私にはＳＤＣのシステムは画期的でありこれまでにないスピードを出してくれるボトムシステムだと断言できる！